Horex VR6-Motoren: Das Herzstück wird bei Weber Motor gebaut

Für die Serienfertigung des VR-Sechszylinders haben Horex und der renommierte Spezialist Weber Motor aus Markdorf eine umfangreiche Zusammenarbeit vereinbart: Die neuen Horex-Motoren werden ab Ende 2011 am Bodensee gefertigt.

Neben der Endmontage des VR6-Motorrads in der Augsburger Horex Manufaktur werden damit auch die Antriebsaggregate für die neue Horex in Deutschland gefertigt.

„Mit Weber Motor haben wir den idealen Partner für die Produktion unserer VR-Sechszylinder gefunden“, sagt Clemens Neese, Geschäftsführer der Horex GmbH. „Bei der gesamten Entwicklung – von den Designentwürfen bis zum Aufbau unserer Manufaktur in Augsburg – setzen wir beständig auf ein Netzwerk kompetenter Partner. In der nun vereinbarten Kooperation können wir unser konstruktives Wissen beim VR6-Motor mit dem großen Erfahrungsschatz von Weber Motor in Sachen Fertigungstechnik verknüpfen – eine echte Win-Win-Situation!“

Weber Motor mit Hauptsitz in Markdorf am Bodensee ist seit mehr als 40 Jahren als Systemanbieter von Antriebsbauteilen am Markt aktiv. Zudem fertigt Weber Motor auch eine eigene Reihe von Hochleistungstriebwerken, die sich besonders durch ihr modernes und kompaktes Layout auszeichnen. Damit ist Weber Motor der einzige unabhängige Serienhersteller von Verbrennungsmotoren in Deutschland. Zu den Weber-Kunden zählen unter anderem Unternehmen wie Polaris oder Williams.

Die neuen Partner arbeiten zur Zeit bereits gemeinsam bei Weber Motor an der Planung der neuen Montagelinie für die Serienfertigung der Horex Aggregate. Aktuell befindet sich die Horex GmbH in der Endphase der Entwicklung für das erste Motorrad der neu erstandenen Traditionsmarke – die VR6 Roadster.

Nach den erfolgreichen Prüfstandsläufen der Prototypenmotoren an der Hochschule München startet jetzt plangemäß die Vorbereitung für die Serienproduktion. Im Sommer beginnt der Umzug der Firma in die neuen Räumlichkeiten der Augsburger Manufaktur von Horex.

Für die ab Ende dieses Jahres anlaufende Produktion des Modells VR6 Roadster sucht die neue deutsche Motorradschmiede bereits zusätzliche Mitarbeiter. Weitere Informationen dazu unter www.horex.com.

Quelle: Horex

Video: Horex gibt Gas – Endmontage dauert nur 46 Sekunden

Bei Horex muss es jetzt schnell gehen: Für Ende 2011 ist der Verkauf des neuen deutschen VR-Sechszylinder angekündigt. Kein Wunder, dass in diesem Video die Endmontage eines Prototypen nur 46 Sekunden dauert.

Horx gibt Gas. Anfang des Jahres wurde entschieden, dass die Firmenzentrale, die Fahrzeugentwicklung und die Manufaktur des Roadsters mit dem Kult-Namen in Augsburg angesiedelt werden. Inzwischen sind Straßen- und Parcours-Tests in vollem Gange.

Die neue Horex soll von einem neu entwickelten und schmalen 1,3-Liter-VR-Sechszylinder mit Kompressor angetrieben werden und bis zu 147 kW/200 PS leisten. Das Drehmoment des Dreiventilers wird laut Hersteller bei über 150 Newtonmeter liegen, die Höchstgeschwindigkeit bei 250 km/h. Der Roadster soll in der Endversion 240 Kilogramm wiegen und über eine Einarmschwinge mit Zentralfederbein und Riemenantrieb verfügen.

Die Montage eines der aktuellen Prototypen haben die Horex-Leute jetzt in einem Video dokumentiert und im Zeitraffer auf 46 Sekunden gekürzt. Die Montage des Hinterrads – im Bild oben ist es der bewährte Metzeler SPORTEC M5 INTERACT™ – ist dadurch schon mal Formel1-reif: Sie dauert 3 Sekunden. Enjoy!

Horex VR6 Roadster: betörender Sound in “freier Wildbahn”

Irgendwo in Süddeutschland: Die neue Horex zieht auf einem Parcours ihre Kreise, fällt willig in Schräglage und bremst präzise und sicher – nicht zuletzt wegen der Metzler Sportec-Bereifung. Die einhellige Meinung im Horex-Team: Die Basis stimmt!

Das Urteil der Horex-Leute gilt sowohl für das Chassis des neuen Roadsters wie auch für das VR6-Triebwerk, das die Testfahrer nicht nur mit seiner Power, sondern auch durch seinen ganz speziellen Sound in seinen Bann zog. Der Prototyp der Maschine, die Ende 2011 in den Verkauf gehen soll, wird zur Zeit auf Testparcours, Rennstrecken und auf der Landstraße getestet.

„In dieser Phase des Testzyklus wollten wir primär überprüfen, ob unsere jetzige Fahrwerksauslegung, die Basisgeometrie sowie die Motorabstimmung passen“, so Hennes Fischer, bei Horex verantwortlich für die Produktentwicklung. „Schließlich ist es ein großer Schritt von den Berechnungen am Computer und der Motorabstimmung auf dem Prüfstand hin zu einem rundum gut funktionierenden Motorrad.“

Als Ergebnis aus dem Grundlayout der Fahrwerks- und Motorabstimmung wird nun am Feintuning der einzelnen Elemente gearbeitet: „Die Erkenntnisse der ersten Tests waren schon zufriedenstellend, mit der neuen Evolutionsstufe beim Chassis konnten wir aber die schon gute Fahrbarkeit nochmals steigern. Ein wichtiger Schritt hin zur Festlegung der finalen Parameter“, so Hennes Fischer.

Bei den Tests mit den aktuell zur Verfügung stehenden Prototypen konzentrieren sich zwei getrennte Arbeitsgruppen auf die Bereiche Fahrwerk und Motor. Aus Gründen der Effizienz werden hierbei zielgerichtet und je nach Anforderung auch frei käufliche Standardbauteile eingesetzt. Auch wenn diese nicht dem späteren Serienstatus der Horex entsprechen, sind sie in der Entwicklungs- und Versuchsphase ein wichtiger Baustein für eine schnelle Umsetzung neuer Ergebnisse aus den Testfahrten.

Begeistert sind alle Beteiligten vom Sound des neuen VR6- Motors: Zwar entspricht die zurzeit eingesetzte Auspuffanlage noch nicht dem Serienstand. Gleichwohl bieten die VR6-Prototypen bereits den ganz eigenen Klangmix des neuen Triebwerks: „Das ist eine spannende Mischung aus dem souveränen Sound eines Sechszylinders und einem dunklen, heiserem Fauchen, das von der Zündfolge des 15 Grad V-Winkels her rührt“, schwärmt Hennes Fischer.

„Das Ganze wird dann noch ergänzt durch den speziellen Klang des Kompressors – schon eine ganz besondere Sache.“

Mehr Informationen unter www.horex.com

Infos zum Metzeler Sportec M3

Fotos: (c) Horex

Horex-Fertigung wird in Augsburg aufgebaut

Das lange Rätseln, wo die neuen Horex-Motorräder gefertigt werden, hat ein Ende: Die Firmenzentrale, die Fahrzeugentwicklung und die Manufaktur werden in Augsburg angesiedelt.

Bisher wird an den neuen Horex VR6 noch in Garching bei München konzipiert; die Firmenleitung unter CEO Clemens Neese hatte bereits aber angekündigt, dass Garching nicht der endgültige Standort sein werde. Jetzt ist die Wahl nach Gesprächen mit mehreren potentiellen Standorten auf Augsburg gefallen.

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Mehr Kalender-Vorschläge 2011: Jetzt bestellen … und an Heiligabend austeilen!

Wir schreiben ja für Euch. Und prüfen natürlich auch, welche Berichte bei Euch gut ankommen. Einer der Gewinner der letzten Wochen war unsere Vorstellung von zwei Kalendern fürs Jahr 2011, den wir im November online gestellt haben.

Da lassen wir uns nicht lumpen und legen flugs noch drei käuflich erwerbbare Kalender nach, die uns in der Menge aufgefallen sind. Ab an die Wand damit – und von sommerlichen Temperaturen träumen.

Kandidat Nummer eins aus dem Hause Horex: Die neue HOREX soll im Spätjahr 2011 auf den Markt kommen, als das erste und bislang einzige Motorrad mit dem neuartigen VR-Sechszylindermotor. Bei der Vorstellung auf der Intermot in Köln wurde der vorgestellte Prototyp mit einem direkt angetriebenen Radialkompressor begeistert aufgenommen.

Um die Wartezeit zu verkürzen, haben die Horex-Macher erst einmal einen Kalender zusammen gestellt – zwölf starke An- und Einsichten, Technik und Design in absolut hochwertiger Fotografie. Der Kalender kostet 45,00 EUR (inkl. 19% MwSt.) und ist direkt im Horex-Online-Shop zu beziehen. Bei Lieferung innerhalb Deutschlands sind die MwSt. von 19%, Verpackung und Versand mit Paketdienst im Preis von 45,- EUR enthalten. Das könnte also noch klappen bis Heiligabend ….

Diesen Liefertermin mögen wir bei Kandidat Nummer zwei bezweifeln – aber die Kalender sollen ja auch erst an Januar seine Dienste tun. Unser Vorschlag: das Werk von Bikeexif. Chris Hunter aus Sydney in Australien wirft fast täglich Bilder von den schönsten Motorrad-Umbauten mit sachverständigen Kommentaren ins Netz und hat die besten Beiträge nun zu einem der coolsten Jahreskalender zusammen gestellt, die im Umlauf sind. Echte Schmankerl.

“Thirteen of the world’s most beautiful custom motorcycles, from builders including Deus in Australia, Denmark’s Wrenchmonkees and Ritmo Sereno of Japan. Multilingual day and months in English, French, Italian, German and Japanese.” Zu bestellen ist das Werk direkt bei Magcloud zum Preis von 13,55 USD.

So, und zur Vorfreude hier mal ein Blick in die Kalender, bevor wir weiter unten Nummer drei vorstellen. Enjoy!

Ja, wir sind beim Blättern in den Kalendern dem Zweirad untreu geworden – und legen euch hiermit einen Auto-Kalender ans Herz.

Schande über uns – aber der “Altmetall-Kalender 2011 – Automobiles Kulturgut aus dem Alltag” ist einfach zu fein, als dass wir ihn hier verschweigen könnten. Vertrieben wird er vom Abgefahren Magazin; entstanden ist der Kalender mit Fotos aus den Foto-Shootings des vergangenen Jahres und teilweise unveröffentlichte Aufnahmen des Magazins. Spitzenklasse – und zu bestellen hier für 19,00 Euro. Größe: ca. 42x30cm, Versand: 4,- Euro (versichert per DHL/HLG, Europa 8,- Euro) Man muss sich beeilen: Der Kalender ist limitiert auf nur 100 Exemplare.